Enkonduko：
La graveco de baterioj por elektraj veturiloj similas al la rilato inter motoroj kaj aŭtoj. Se estas problemo kun la baterio de elektra veturilo, la baterio estos malpli daŭra kaj la atingopovo estos nesufiĉa. En severaj kazoj, ĝi eĉ povas endanĝerigi la vivsekurecon de la aŭtoposedanto.
Reala kazo:
Antaŭe okazis akcidento de eksplodo de elektra veturilo sur iu vojparto! Tiam la elektra skotero veturis normale, sed la eksplodo okazis sen ia averto. La ŝoforo reagis rapide kaj saltis el la aŭto tuj kiam ĝi ekbrulis. Sed la persono en la malantaŭa sidloko malbonŝancis kaj brulvundiĝis. Feliĉe, la trafika polico alvenis ĝustatempe por estingi la incendion kaj portis la brulvundulojn al la hospitalo.
Aldone al la surpriza eksplodo de elektraj veturiloj, ekzistas alia problemo, kiun oni ne povas ignori, nome ke la fajro de elektraj veturiloj rebrulis dufoje post estingiĝo per fajroestingiloj! La fajro daŭris pli ol 20 minutojn ĝis la elektra veturilo estis cindrigita antaŭ ol ĝi estis tute estingita.
Poste, per esploro, oni malkovris, ke la elektraj veturilaj baterioj, kiujn uzis ĉi tiuj du individuoj, havis gravajn kvalitajn problemojn. Mi sciis, ke estis problemo kun la baterio antaŭe, sed mi ne prenis ĝin serioze kaj ne iris al la riparejo por inspektado kaj riparo. Kaj la baterio de ĉi tiu aŭto ne havas protektan ekipaĵon kontraŭ malŝalto. Renkontiĝo kun kurta cirkvito aŭ fajrofonto povas facile konduki al eksplodo, kun ekstreme malalta sekurecfaktoro. Alie, la fajro ne rebruliĝos post estingiĝo!
Inteligenta Elekto kun Alta Kosto - Baterio-Riparo
Datumoj montras, ke 80% de fajroj de elektraj veturiloj estas kaŭzitaj de bateriaj paneoj, kaj 75% de ĉi tiuj akcidentoj estis antaŭitaj de avertaj signaloj kiel mallongigita atingodistanco kaj trovarmiĝo dum ŝargado.
Plej multaj aŭtoposedantoj kredas, ke "baterioj povas nur esti anstataŭigitaj kaj ne povas esti riparitaj", permesante ke problemoj kiel vulkanizado kaj dehidratiĝo plimalboniĝu; Serĉi malmultekostajn kaj malpli bonajn bateriojn, aŭ neglekti regulan prizorgadon, finfine rezultas en pli altaj kostoj.
La anstataŭiga kosto de 48V20AH litia baterio estas relative alta, kaj la profesia bontenado kostas nur 30%-50% de la anstataŭiga kosto. Prenante Heltec20 Kanaloj Ŝarĝa Malŝarĝa Kapacito Testo kaj Riparo Maŝinokiel ekzemplo:
Ripara efiko: Post pulsa riparo, la kapacito de pli ol 90% de sulfuritaj baterioj povas esti restarigita al pli ol 85% de tiu de novaj baterioj;
Ekonomio: Por trijara elektra veturilo, se vi elspezas 200 juanojn por bontenado ĉiujare, tio povas plilongigi la baterian vivon je 1-2 jaroj kaj rekte ŝpari pli ol 1000 anstataŭigajn kostojn.
Rememorigilo pri la ora periodo de bontenado:
Tuja riparo povas eviti skrapadon kiam okazas la jenaj simptomoj:
✅ Post plena ŝargado, la posta flugtempo mallongiĝas je pli ol 30%
✅ La baterio varmiĝas kaj ŝveliĝas dum ŝargado
✅ La tensio signife falas kiam oni staras senmove
Inteligenta detekto + personigita riparo: Rifuzante "unu-grandecon taŭgas por ĉiuj" riparojn
Detekto de kapacita tavoligo per 20 sendependaj moduloj samtempe detektas kaj precize lokalizas malrapidiĝantajn bateriojn (eraro ≤ 0.5V).
Cikloj de ŝargado kaj malŝargado: Post pluraj cikloj de riparoj dum ŝargado kaj malŝargado de la baterio, oni certigas, ke la riparita baterio atingas pli ol 90% de la dezajnita kapacito.
Ĉiu kanalo estas ekipita per dediĉita procesoro por certigi perfektan kapacitkalkulon, tempigon, tension kaj kurentkontrolon.
Plena kanala izoladotesto, povas rekte testi la tutan baterian ĉelon.
Ununura 5V/10A ŝarga/malŝarga potenco.
Plene kongrua kun litiaj ferfosfataj, litiaj ternaraj, litiaj kobaltataj, NiMH, NiCd kaj aliaj specoj de baterioj.
18650, 26650 LiFePO4, N-ro 5 Ni-MH-baterioj, poŝbaterioj, prismaj baterioj, unuopaj grandaj baterioj kaj aliaj bateriaj konektoj.
Sendependaj aerkanaloj por varmofontoj, temperatur-kontrolitaj rapid-kontrolitaj ventoliloj.
Ĉeltestiga sondilo altec-alĝustigebla, skalo por facila ebenigado.
Stato de funkciado detekto, statuso de grupiĝo, LED-indiko de alarmstato.
Interreta komputila testado, detalaj kaj riĉaj testaj agordoj kaj rezultoj.
20 Kanaloj Ŝarĝa Malŝarĝa Kapacito Testo kaj Riparo Maŝinokun CC konstanta kurenta malŝarĝo, CP konstanta potenca malŝarĝo, CR konstanta rezistanca malŝarĝo, CC konstanta kurenta ŝargo, CV konstanta tensio ŝargo, CCCV konstanta kurento kaj konstanta tensio ŝargo, bretoj kaj aliaj testaj paŝoj povas esti vokitaj.
Personigeblaj ŝargaj aŭ malŝargaj parametroj; ekz. ŝarga tensio.
20 Kanaloj Ŝarĝa Malŝarĝa Kapacito Testo kaj Riparo Maŝinokun kapablo salti laborpaŝe.
Povas efektivigi la grupigan funkcion, testrezultoj estas grupigitaj laŭ kutimaj kriterioj kaj markitaj sur la aparato por montri la funkcion.
Kun funkcio de registrado de datumoj de testprocezo.
Fina memorigilo al aŭtoposedantoj
La plej multekosta miskompreno estas atendi ĝis la baterio estas tute difektita antaŭ ol anstataŭigi ĝin. Same kiel aŭtoj postulas regulan prizorgadon, elektraj veturilaj baterioj povas sperti problemojn kiel bateria malekvilibro kaj platvulkanizado post 10-12 monatoj da uzado. Elspezi malgrandan monsumon por riparoj nuntempe estas pli bone ol elspezi multe da mono por anstataŭigoj - kaj pli grave, evitu lasi familianojn veturi en veturiloj kun kaŝitaj danĝeroj. Se vi interesiĝas pri niaj bateriaj riparaj ekipaĵoj, bonvolu...kontaktu ninNi ankaŭ havas plurajn modelojn por elekti, kiuj taŭgas por via baterio.
Jaklino:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Nancio:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Afiŝtempo: 20-a de junio 2025